Glavni interijeriApsurdna pomagala modernog automobila koja su u najboljem slučaju neugodna - a u najgorem slučaju sasvim opasna

Apsurdna pomagala modernog automobila koja su u najboljem slučaju neugodna - a u najgorem slučaju sasvim opasna

Zasluge: Getty

Naš automobilski guru Charles Rangeley-Wilson žali na sve veći broj automatiziranih značajki automobila - od pomoćnih traka do kočenja u nuždi i previše osjetljivih uređaja za zatvaranje prtljažnika - koji ga izluđuju.

Zadržao sam se na određenom dijelu kritike na manje-više svaki automobil koji sam pregledao posljednjih mjeseci, ili čak u posljednjih godinu ili dvije. Bilo bi nepravedno, mislio sam kako je svaki mjesec odlazio jedan automobil iz cjelokupnog napada - iako su me neki iskušavali.

Sve sam spremio, kao i zbog svoje pritužbe na prijeteće opasnu inovaciju zaslona osjetljivih na dodir objavljenu prije godinu dana. Ne čini se da je napravilo veliku razliku - sada svi vozimo računala koja smanjuju pažnju. "To je u redu", tako zamišljam kako se misli u Ministarstvu prometa, koje je moju kasandu upozorilo da će se statistika nesreća povisiti sinkronizirano s usvajanjem zaslona osjetljivog na dodir, "jer uskoro ćemo svi biti putnici u automobilima koje voze roboti.” Ta dah!

Gutljaj. To nije perspektiva zbog koje imam veliko oduševljenje. Ne ako su dosadašnji rezultati neumoljive i složene automatizacije manje-više bilo čega što se može automatizirati - bez obzira na to treba li to biti ili ne.

Trenutno ovaj upad spada u dvije široke kategorije: bespotrebno i iritantno, ali vjerojatno bezopasno; i dobronamjerne, ali isto tako iritantne i možda opasne.

Nepotrebna kategorija obično uključuje automatizaciju nečega što je dosad bilo bez problema raditi ručno - poput zatvaranja poklopca prtljažnika. Budući da se ta savršeno jednostavna stvar može automatizirati, automatizirana je. Nitko se nije zaustavio da pita zašto. Rezultat toga je da se sve auto-čizme sada bočno zatvaraju ili otvaraju u pedantnom slijedu koji se ne može izmijeniti, čak i ako ste tek shvatili da ste ostavili ključeve unutra.

Otvaranje ili zatvaranje čizma je sada toliko naporno da ga možete učiniti kada to ne želite - jer je na primjer gumb za ključeve smiješno osjetljiv - a ne kada to radite. Skittish psi mogu se puštati slučajno, na velikim dometom, na A1. Ili možete ostati tamo na kiši dok prokleta stvar odlučuje.

"Nekoliko puta sam automobil koji sam vozio vidio duha i znam da se ne želim nasumično zaustaviti kad me slijedi cisterna za mlijeko"

Još više zabrinjava dobronamjerna, ali zapravo opasna pojava: poput zadane pomoćne trake. Nazovite me staromodnom, ali kad se toliko umorite da više ne možete voziti auto između pruga, osjećam da biste trebali prestati i popiti šalicu čaja. Ne lijeno se oslanjajte na neki sablasni mikročip koji vidi fantomske crte na sredini trake ili vas pokušava odmaknuti od ruba trave i na put traktora ili tegljača koji gnušaju za volanom svaki put kada mijenjate trake bez naznake.

U redu je imati dostupnu funkciju (kao što je tempomat; jednostavno ga nikada ne koristim), ali sada, proizvođači pomažu da se traka pomaže zadati svaki put kada uključite motor. Budući da je sustav u osnovi smeće, to je jednostavno glupo.

"Postoje i stvari koje bi se mogle automatizirati, ali koje su, do sada, zanemarene: ograničavači brzine na temelju GPS-a za gradove, sela i školska igrališta u blizini"

Sustavi „pomoći“ kod kočenja u slučaju nužde gotovo su sve zadani. Jednog dana, takav sustav može mi spasiti život. Tko zna ">

Svakako, neki su automatizacijski sustavi sjajni. ABS je sigurno spasio bezbroj života. Kontrola stabilnosti je ista. Postoje i stvari koje bi se mogle automatizirati, ali koje su, do sada, zanemarene: Ograničivači brzine temeljeni na GPS-u za gradove, sela i školska igrališta bili bi zaista vrijedni, osjećam.

Međutim, ovaj kapacitet za dobru, lošu ili glupu automatizaciju previše je moćan i previše važan da bi se prepustio ćudima proizvođača automobila koji su zaključani u hladnom ratu za automatizaciju, pretvarajući svaki automobil koji ugrade u eksperiment sa zajcem. Potreban nam je racionalan dogovor o tome što je s rukom pomoći (na primjer, prianjanje na mokrom) i što je najbolje (samo u granicama tehnologije kao što je to sada, a ne gdje bi mogao biti jednog dana) najbolje ostaviti na miru, kao što je upravljanje i znati kada aktivirati kočnice. 


Kategorija:
Moja omiljena slika: Rose Paterson
Fini dvorac Worcestershire po cijeni stana u Birminghamu ili terasi Hackney