Glavni interijeriAlfa Romeo Stelvio recenzija: "Kad želite da Stelvio podiže suknje i leti, zaista može"

Alfa Romeo Stelvio recenzija: "Kad želite da Stelvio podiže suknje i leti, zaista može"

Zasluge: Simon Palfrader

Svojom forenzično oštrim, ali svilenkastim upravljanjem i obaveznim talijanskim dobrim izgledom, Alfa Romeo Stelvio predstavlja svestrano oduševljenje.

Kao čovjek - među mnogima, sumnjam - koji je uvijek lovio nakon Alfa Romea, ali ga nikada nije posjedovao, prilično sam pao za Giuliju, kada sam ga testirao prošle godine. Do trećeg ugla, zapravo - prva dva bila su tako uzvišena, više mi nisu trebala. Vrlo malo automobila upravlja tako slatko kao onaj Alfa. I ja sam bio u verziji za kuhanje: Super 200bhp Super. Mogao sam samo zamisliti kako izgleda Veloce od 280 KS ili, još bolje, Quadrifoglio koji diše vatrom.

To što je Alfa, naravno, ljubav iz prvog ugla je prigušena nešto nakon sedam dana i nekoliko stotina više. Ne po kutovima, već prema pokazatelju koji se nije sam poništio, pretjerano osjetljiv senzor blizine i neugodno zveckanje.

Međutim, ove trivia nisu bili razlozi zbog kojih se nisam baš predao iskušenju i pridružio se Alfisti. Nisam to uradio zbog prtljažnika. Kako čizme idu, bilo je u redu za sportski kupe u svakom slučaju. Jednostavno mi nije bilo dobro. Moja čizma često sadrži psa, štapove, štala i ... dobivate poantu. Moja ljubav prema Alfasu ostala je izdaleka.

Sad kad su ti milanski testa di benzini izgradili Giuliu čizmom koja može podnijeti sve gore navedeno, ponestaje mi izgovora. I oni su to podigli, kako bi dobili malo dodatnog razmaka od tla po blatnjavim stazama koje vode uz zabavu peraje.

Pored toga, nazvali su ga po čuvenom planinskom prijevoju - Stelvio - kao da će implicirati višu sestru Giulije biti jednako dobro u zavojitim stvarima. Koja je to i koja je točno bila namjera Roberta Fidelija, dizajnera gurua Giulia-Stelvio koji je bio namamljen iz Ferrarija da nadgleda projekt.

"Nije baš tako lukav kao Giulia, ali još uvijek je zakrivljen na pravim mjestima"

Stelvio je izgrađen na istoj šasiji kao i Giulia, ima istu osnovnu arhitekturu ovjesa i isto toliko forenzično oštro, ali svileno upravljanje. Lagana je poput Giulije, gotovo 200kg (440lb) lakša od Porsche Macan-a, jedinog SUV-a koji joj može nadmetati za sportsko upravljanje. Ova dijeta sudara postignuta je lukavstvom poput pogonskog vratila od ugljičnih vlakana, ali i jednostavnim bordom aluminijskih ploča - poklopac motora, prtljažnik, vrata, krila - kao i blokovi aluminijskih motora.

Kombinirani učinak cijelog ovog pametnog dizajna, egzotičnog ovjesa i prolijevanja masnoće je SUV koji se ponaša poput hladnjaka. Samo bolje. Ni u jednom trenutku mog vrlo ugodnog putovanja do krečnjačkih potoka Derbyshirea i natrag nisam osjetio da vozim veliki automobil. Sve dobre dijelove nalazim za upravljačem SUV-a (više opuštajuće vibracije i prostora) i ništa loše (betonsko prigušivanje i prodiranje). A kad želite da Stelvio podiže suknje i leti, to stvarno može.

Iako su svi dobro izgledani motori - ne baš prljavi kao Giulia, ali ipak zakrivljeni na pravim mjestima - Stelvio dolazi u različitim stanjima brzo. Vozio sam benzinsku verziju Milano Edizione 280 KS, s dovoljno konja da za manje od šest sekundi sprinta Talijana od 0 do 60. 2, 2-litreni dizel nije ni malo, s 210 bhp i dosta probijanja u srednjem opsegu. Oba modela Stelvio postavljaju ravnopravno bilo dvolitarskim benzinskim Macanom, ili čak V6 trolitarskim dizelom. Quadrifoglio, kojeg pokreće isti mentalno divan V6 izveden iz Ferrarija, neće samo otkinuti pete,
ali pozitivno žvaču gležnjeve Macan Turboa.

Sve verzije gase konje kroz nevjerojatno bešavni osmobrzinski ZF mjenjač, ​​koji većinu vremena vozi stražnje kotače, ali i prednji, ukoliko računalo osjeti gubitak proklizavanja. Pasivna sigurnost je također dobra: Stelvio je postigao vrlo visok rezultat u Euro NCAP procjeni sigurnosti.
Unutra sam našao Stelvio sveopće oduševljenje. Sigurno da se pokazatelj još uvijek ne poništava sam, ali senzor blizine je prikvačen i, što je najbolje, Alfa je tiho razvila sučelje za zabavu koje je jednostavno, gotovo intuitivno i uopće nije opasno.

Dame i gospodo, ovo je novi automobil bez zaslona osjetljivog na dodir! Ovdje se vraća u budućnost, s kotačićem koji bira gumb oko zaslona. Tko bi pomislio ">

Kategorija:
Zanimljiva pitanja: Zašto i dalje koristimo QWERTY tipkovnicu?
Zanimljiva pitanja: Kako možete znati je li Union Jack naglavačke?