Glavni interijeriRecenzija Bentley Continental GT Convertible: Snaga i spremnost u savršenom skladu

Recenzija Bentley Continental GT Convertible: Snaga i spremnost u savršenom skladu

Zasluga: Stuart Price

Elegantni, ali bučni poput svađe s golim rukom, Bentleyev novi Continental GT Cabriolet je gladak i hrapav, kaže James Fisher.

Kabriolet to ne čini često za mene. Oni su teški, jer je šasija potrebno ojačati zbog nepostojanja tvrdog krova, a stil također pati, jer krov koji se ima treba skloniti negdje.

Razumijem radost vožnje alfreskom, jer zvukovi, mirisi i svjež zrak su svi osjećaji koji čine vožnju beskrajno podnošljivijom. Međutim, u Engleskoj ti osjećaji ne nadmašuju neizbježnu upalu pluća koju ćete dobiti 360 dana u godini kad kiši.

Međutim, nisam u Engleskoj, a Bentley Continental GT Cabriolet (GTC) za 2019. godinu nije normalni kabriolet. Upali ste u moju zamku, čitatelju. Upali ste pravo unutra.

Kad prvi put vidim GTC, na recepciji pića u Marbella Clubu, automobil luta pored bazena. Dijete u meni - unutar svih automobilskih novinara - gotovo moli za tip Keith Moon da uskoči i pošalje ga u duboki kraj. Međutim, ovo je 2019. i postoje pravila o takvim stvarima.

Izgleda dobro. Bentley je do srži, pun elegancije i viteškog napora, ali i mišićav je poput svađe East Enda koji svake nedjelje vodi svoju baku u crkvu i natrag. To je Daniel Craig u Casino Royaleu - razbit će vam glavu kroz sudoper u kupaonici ako ste nepristojni prema konobaru, ali to će učiniti dok nosite crnu kravatu.

"Unutrašnjost je puno ljepša od moje kuće, a da ne spominjem kuću mojih roditelja - i poslali su petero djece u javnu školu i imaju ukus."

S vrhom prema dolje, rekao bih da GTC izgleda čak i bolje nego coupé. Ovdje je malo pametnih inženjeringa, kao što izgleda da je krov dizajnirao onaj tko je napravio Tardis, nestajući u tako malom prostoru da se pretpostavlja. To omogućava da graciozne linije automobila teče bez da ih uništava užasna grba koja zapljuskiva toliko svojih konkurenata. Kad sam razgovarao s izvršnim direktorom Bentleyja Adrianom Hallmarkom, on je rekao da postoji samo jedan ugao iz kojeg automobil ne liči na čaroliju.

Nije mi rekao gdje se to događa, a nakon 24 sata gledanja nisam ga uspio pronaći.

Unutrašnjost je puno ljepša od moje kuće, a da ne spominjem kuću mojih roditelja - i poslali su petero djece u javnu školu i imaju ukus. Drvo oraha ukrašava sve, a kožna sjedala ukrašena dijamantom izgledaju kao da pripadaju Whiteu, a ne putu.

Svaki "dijamant" ima 726 šavova, što je točno 726 šavova više nego što sam ih ikad u životu zašiljao, a pažnja na detalje u svemu i svuda zadivljuje i podvlači sociopatske. Prednja su svjetla kristalno izrezana, poput pećnica s kojih vaš otac pije svoj viski i tako su svijetli da ih mogu vidjeti u budućnosti.

Ručice na vratima, volan i središnja konzola osjećaju se izvrsno i skupo (jer jesu), a automobil bi napravio više nego ugodnu studiju u koju će pobjeći kad djeca govore zašto će glasati za Jeremyja Corbyna, Međutim, automobil je za vožnju i GTC je vrlo dobar i za to.

Kad uđete, automobil vam daje sigurnosni pojas na isti način na koji vam pariški konobar predaje kaput kada niste dovoljno velikodušno zaprijetili. To je samo jedno od mnogih sitnih pomagala koja čine mnogo ugodniju cjelinu.

Uređaji i gizmoti obiluju, bilo da je to sustav za pomoć trakama koji je očajnički kilometrima na autocesti očajnički lak zadatak ili zračni šal koji vam drže vrat i glavu zdravim dok provlačite seoski kraj.

"Jedino što nedostaje unutrašnjosti su plamenik i labrador u krilu"

Najimpresivniji je, međutim, digitalni zaslon koji se pritiskom na gumb pretvara u analognu konzolu s kompasom, termometrom i kronometrom. To je "digitalni detox", kažu mi razni Bentleyevi minioni. "Omogućuje vam da se usredotočite samo na vožnju." To je sreća, jer smo imali 275 milja od andaluzijskog sela prije nego što smo stigli do našeg konačnog odredišta Seville.

GTC je težak - 2, 8 tona težak -, ali kao rezultat velike količine tehnologije ubačene u šasiju, kao i čudovišta 6, 0-litrenog W12 koji ga pokreće, osjeća se jednako brzo kao Muhammad Ali. To je čudo inženjerstva; automobil je uvijek u kontroli, što je duboko uvjerljivo ako, poput mene, niste vozač Formule 1. Omogućuje vam da napadnete kuteve tempom, uvjereni u spoznaju da će, ako dođe do pogreške, Big Brother promatrati vas i rado će vas izbaviti prije nego što napadnu katastrofu.

Brojčanik na središnjoj konzoli omogućuje vam odabir Bentleyja koji želite. Udobni način rada pretvara ga u čamac koji plovi od maslinika do maslinika u takvoj udobnosti i prikupljanoj smirenosti za koju osjećate da jedino što nedostaje iz unutrašnjosti su plamenik trupaca i labrador u krilu.

Sportski mod je Hyde za utjehu Jekyllu, otpuštajući svu snagu, učvršćujući ovjes i pretvarajući ovu grandioznu turu u četvorotočkaš koji strelice uz cestu i kroz zavoje. Auto čini idealnim sveobuhvatnijim, što daje vozač što žele, kad to žele i sve u dekadentnoj udobnosti.

Prije sto godina Walter Owen Bentley osnovao je svoju istoimenu kompaniju. Kad stignemo u Sevilju, iznenađujuće osvježeni nakon cjelodnevnog vožnje, konj i zamka vuku se pored, vodeći zapaljenu skupinu turista kroz taj mavarski grad na jugu Španjolske. Njihove kamere kliknu i kad svjetlost promijeni u zelenu, Bentleyeva rika natjera ih da malo poskoče.

Konji, međutim, ne lepršaju - reagiraju na samopouzdanje i odvažnost, pa u Bentleyu te osobine instinktivno vide. Tako ćete i vi.

Na cesti

Bentley Continental GT Cabriolet

  • Cijena od : 175k £ (221.175 £ kao pogon)
  • Snaga: 626bhp
  • 0–60mph : 3, 7 sekundi
  • Najveća brzina : 207mph
  • Kombinirana potrošnja goriva, kao da se itko stvarno brine za takve stvari u automobilu poput ovog: 20, 2mpg


Kategorija:
Urrard: Rasprostirana kuća i imanje u samom srcu Škotske, pogodno za ljubitelje konja, pucanja i ribolova
U dvorcu u kojem je John Lennon živio na vrhuncu slave Beatlesa