Glavni arhitektura100 najboljih britanskih željezničkih stanica: Simon Jenkins na ulazima u naše željeznice

100 najboljih britanskih željezničkih stanica: Simon Jenkins na ulazima u naše željeznice

Željeznička stanica Wemyss Bay Kredit: Alamy
  • knjige

Najnovija knjiga Simona Jenkinsa govori o 100 najboljih željezničkih stanica u Britaniji. Gavin Stamp svojim kritičkim okom gleda preko volumena.

Željeznica je jedan od najkorisnijih i najpovoljnijih doprinosa koji je Velika Britanija dala civilizaciji. Međutim, učinkovit u pogledu prevoza robe, putnicima ne bi bilo puno koristi bez načina premještanja s ceste na prijevoz - to jest bez razvoja željezničke stanice.

To su bili pioniri željeznice koji nisu mogli predvidjeti, ali izvanredno je koliko se brzo razvijao tip zgrade, bilo da se radi o velikom urbanom terminalu ili maloj seoskoj stanici na mirnoj grani.

Izvorni istočni kraj prve prave putničke željezničke željezničke željeznice, Liverpool & Manchester Georgea Stephensona, čudesno preživljava (kao dio Manchesterovog muzeja znanosti i industrije) i uključen je u ovu sjajnu knjigu. Ne znajući kakva bi mogla biti željeznička (a ne vlakovna) stanica, njeni su dizajneri napravili terasu od crvene cigle s karakterističnom kamenom fasadom za putnike prve klase. Izgledalo je kao naučena institucija ili banka.

Zgrada skladišta iz 1830. ili zgrada željezničke stanice Liverpool Road, koja je sada dio Muzeja znanosti i industrije, u Manchesteru.

Ipak, u roku od 30 godina, gradska stanica koristila je novu tehnologiju gradnje željeza i stakla kako bi vlakove i putnike zaklonila velikim prozirnim krovovima.

Zidane zidane građevine bile su značajne građevine u jednom od današnjih stilova: gotika u St. Pancrasu i Middlesbroughu; Tudor u Bristol Temple Meads i Shrewsbury; Talijanstvo u beskrajnom Chester Generalu; i veličanstvena korintska stanica u Huddersfieldu koja nalikuje paladijskoj seoskoj kući.

Željeznička stanica na Trgu svetog Georgea, Huddersfield

"Željeznički termini i hoteli su do 19. stoljeća ono što su samostani i katedrale bili do 13. stoljeća", primijetili su Građevinske vijesti iz 1875. "Oni su doista jedine reprezentativne zgrade koje posjedujemo."

Veliki viktorijski londonski termini - York, Newcastle Central, Liverpool Lime Street, Edinburgh Waverley, Glasgow Central - svi su ovdje u ovom dobro ilustriranom istraživanju.

Iznad svega je St. Pancras, s gotičkim hotelom i fantastičnim jednostrukim šupa. Prijeteći izumiranjem prije pola stoljeća, trijumfalno je obnovljen kao Eurostar terminal u vrhunskoj i optimističnoj potvrdi vjerovanja viktorijanaca u dobro izgrađivanje.

Londonska stanica St. Pancras

London neizbježno dominira, ali dobra stvar u ovom odabiru je što su uključene mnoge zaboravljene, ali sjajne stanice u gradovima.

Uključuju Bury St Edmunds, ekscentrično i iznenađujuće monumentalno za jedan gradski grad Suffolk; Stamford, u živopisnoj gotici; i Great Malvern, s ruskinskom željezom, najprikladniji za grad prepun viktorijanskih škola.

Željeznička stanica Great Malvern

Tu je i niz malih seoskih postaja, možda s platforme nadstrešnice ukrasnog drveta, mosta od lijevanog željeza i slikovitim zgradama, koje su nekada bile obilježje ruralne Britanije.

Tu se ubrajaju Rannoch na West Highland Line, najudaljenija i izolirana stanica na koju sam ikad dolazio.

Stanica Rannoch, Perthshire

Škotska dobro izlazi u selekciji, što je s Perthom, Gleneaglesom i Pitlochryjem. Najbolje od svega je Wemyss Bay (na slici na vrhu ove stranice), onaj Edvardanski trijumf prometne ergonomije, remek-djelo od čelika, stakla, kamena i drveta u kojem se svaki detalj čini savršenim.

Zahvaljujući Beechingu, poslijeratnom pesimizmu i zanemarivanju, gluposti i nejednakoj borbi s motornim automobilom, litanija velikih postaja uništenih u razdoblju 'Devastacije' duga je i tužna: naravno Eustonov luk, ali i Glasgow St Enoch, Birkenhead Woodside, Nottingham Victoria, Birmingham Snow Hill i Crystal Palace High Level, kao i bezbroj malih stanica.

Željeznička stanica Snow Hill, Birmingham, slika ranih 1900-ih

Simon Jenkins je u pravu "ponositi se činjenicom da ... nakon 1980. nije izgubljena nijedna važna stanica (osim Newmarketa), iako su manje nastavljene nestajati", jer je 1984. osnovao Trust Railway Heritage Trust, koji je toliko učinio na spašavanju i vraćanju lijepih primjera željezničke arhitekture.

On je, dakle, savršen autor koji je sastavio popis najboljih preživjelih i odao počast najtalentiranijim željezničkim arhitektima - Davidu Mocatti, GT Andrewsu, Charlesu Henryu Driveru i Jamesu Milleru - te dao sažetu povijest uspona, padova i ponovno uspon britanskih željeznica.

Željeznički kolodvor Middlesbrough i most Albert početkom 1900-ih

Šteta samo što je u nekoliko priloga njegovih istraživača malo sumnjivo. Ponuden je citat koji služi kao odgovor na mit o tome da je Sveučilište držalo stanicu Cambridge na udaljenosti kada je stvarni prigovor bio pokretanje izletničkih vlakova u nedjelju. Ispravan citat je smiješniji, jer je prosvjed upućen 1844. direktorima željeznica Istočnih županija tvrdeći da je „takav postupak bio neugodan Svemogućem Bogu kao i vicekancelaru Sveučilišta u Cambridgeu“.

U svakom slučaju, originalni kolodvor Cambridge još je uvijek tu, sa svojim najelegantnijim arkadnim prednjim dijelom koji su dizajnirali Francis Thompson ili Sancton Wood - jedan je od najboljih u Britaniji.


Kategorija:
Doista palački dom u samom srcu Westminstera, na tržištu prvi put u generacijama
U fokusu: Priča iza Snoopy i Schulzove voljene crtane trake 'Kikiriki'